Heute nun soll es richtig los gehen. Es ist Montag, der Beginn einer neuen Woche.
An diesem Morgen treffe ich Fabian. Er ist Deutscher, ist extra hier in die Staaten gekommen, um hier seinen Berufspilotenschein zu erwerben; in der Hoffnung auf einen späteren Job in Europa. Auch er hat hier an dieser Schule die Grundlagen des Fliegens erlernt, und ist jetzt mein Fluglehrer - ein Lichtblick. Keine Dallas Cowboys mehr, die auf der empfindsamen Fliegerseele rumreiten als handle es sich bei den Flugstunden um ein Rodeo, mit mir als dem bockigen Pferd.

Wie geht es eigentlich jetzt konkret weiter? frage ich Fabian.

Um was geht es da eigentlich?
Eigentlich teilt sich die praktische Flugausbildung in drei Teile: Der erste, in dem die Grundlagen des Fliegens, die vier verschiedenen Flugmanöver Geradeausflug, Steigen, Sinken und Kurvenflug zu erlernen sind, die four Fundamentals. Zudem ist der Langsamflug zu erlernen, in Vorbereitung auf das Landemanöver. Diese Flüge spielen sich entweder direkt am Flugplatz in der Platzrunde, dem Traffic Pattern ab oder in einem in der Nähe gelegenen Übungsgebiet, der Practice Area. Auch folgen schon recht früh die ersten Landeversuche. Der Abschluß dieses ersten Teils gipfelt im ersten wirklichen Alleinflug in der Platzrunde, dem First Solo: Für gewöhnlich sind drei Starts und Landungen zu fliegen; beobachtet vom Fluglehrer, der am Boden steht, manchmal auch im Tower, falls der Flugplatz einen solchen besitzt und zuschaut.

Im zweiten Teil dann geht es um das Fliegen von einem Flugplatz zum anderen. Die heimatliche Platzrunde wird verlassen und auch die nähere, von den Übungsflügen bereits vertraute Umgebung, die Practice Area, wird verlassen.
Hier geht es um das Navigieren eines Flugzeuges, das Einhalten eines zuvor am Boden geplanten Flugweges, um schließlich am Zielflugplatz anzukommen.

Zwei Flüge stehen für heute auf dem Programm. Es geht um die vier prinzipiellen Flugmanöver, die four Fundamentals sowie um das Rollen am Boden und den Funksprechverkehr mit dem Tower.

Flugplätze haben notwendigerweise mindestens eine Dallas-Forth Worth oder kurz FTW verfügt über drei Runways, eine ganz lange für die Jets nahe am Vorfeld und fast parallel dazu eine etwas kürzere jenseits der langen Bahn. Beide liegen etwa in Nord-Süd-Richtung. Eine dritte Bahn liegt genau in West-Ost Richtung und kreuzt die grosse Bahn in deren Mitte. Noch zögernd, holprig